消費そのものも抑制されないか?

Excite エキサイト : 政治ニュース

なんか国会論争がガソリンにかかる税金を中心に動き出しましたね。
まぁガソリン高いですからねぇ・・・。
実際ちょっとの距離なら極力自転車にするよう変えました。
確かにその点で、ガソリンの消費は抑えられるでしょう。温暖化対策にもなるでしょう。

でも、それってモノの消費も抑えこまない?と思ってしまうわけです。
だってさ、普通に考えてみても、モノの輸送の主力は未だに車でしょ?
私なんかは、大量の荷物を車に積むことはないからいいけれど、
例えば主婦の方とか、
食料品を大量に買いにスーパーへ買い物に行く時に乗りますよね?
2人暮らしとか3人家族とかならいいけどさ、
ウチみたいな5~6人の家庭の食事となると、
とてもじゃないけど自転車で一人で運ぶって無理だよ。例え毎日買いに走っても。

また、ウチの場合はまだ自転車で20分くらいのところにスーパーあるから良いけど、
スーパーが近くにないような地方になったらこれどうすんの。
結局車を使うしか無くなって、家計に響いてくるんじゃないんですか?
特に最近では採算の取れないバスや電車の路線が
なくなって地方が隔離されつつあるってのに。
食料品だけじゃない。大きな商品を買うならどうしても輸送に車が必要になる。
そして、消費者が買い物のために使うガソリンだけ値上がりするわけじゃない。
輸送手段全般の値上がりに繋がるわけだから、
例えばパン一つ作るにしても、小麦を生産する畑から加工工場までの輸送費、
加工工場で加工した後、各小売店に輸送する輸送費が必要になる。
ただでさえバイオエタノールで食料品を中心に物価が値上がりしてるのに、
それに輸送費を上乗せして余計に家計に響いてくるんじゃないのか。

そもそも、環境問題を重視してガソリン消費を抑えこみたいなら、
ガソリン税あげるんじゃなくて、
代替エネルギーの利用を促進するのが筋だと思うんですが。
そもそもCO2の発生の主な原因は車もそうだけど、火力発電所も多いはず。
ならば火力発電から別の代替エネルギーを利用する方向に変えなければ、
その場凌ぎにしかならないんじゃないの?
例え今ガソリン税を維持してCO2排出抑制したところで、
それはガソリン税を維持し続けてる間のその場凌ぎでしかない。
根本的に問題を解決しなければ、いつまでもガソリン税は元に戻れないでしょ。

家庭用の太陽光発電パネルも開発されてるのに、未だに利用が少ないのは、
「電気代オトクですよ~」って売り文句にしてるけど、
取り付けることで安くなる電気代よりも、その取り付け費用の方がずっと高くて、
結局、もとを取るのに何十年も掛かってしまうのが原因でしょ?
それならなんで、こういうところに補助金もっと出さないの。
家庭用だけじゃなく、企業だってできるはず。
風力発電も、金山駅横のアスナル金山が
ビル風を利用した都市風力発電の好例として出来てるじゃん。
ヒートアイランド現象で余計に強くする冷房も、
ヒートアイランド現象対策として壁面緑化を促進すれば、
消費電力も少しは抑えられるでしょ。
なぜそういった対策を促進しようとしないの。
そこで補助金として必要になるなら、ガソリン税じゃなくて環境税として、
一定量以上のCO2を排出している企業から徴収すればいいと思うわけですが。

ガソリン消費を抑制するためにガソリン税の税率を維持したところで、
消費そのものが冷え込んだら経済の動きが鈍る。
経済の動きが鈍って労働者の給与も企業の売り上げも減るのに税金なんか取れる?
今の世界同時株安で大変なことになってる東証株価下落の火に、
それこそガソリンぶっかける様なもんだと思うけど。
Excite エキサイト : 経済ニュース

廃止しろとまでは言わないが、現在の水準じゃなくて水準を引き下げて、
本当に必要な道路かどうか、
また、どの順番に何年計画で道路を敷いていくか、考える必要があると思うんだけど。
ってかさぁ、車を走らせるのが環境に悪いから増税して使用機会減らすんなら、
道路の需要も減ると思うわけですが・・・。
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by exe138812 | 2008-01-22 22:26 | ニュース

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